“Encarir el preu dels productes i els costos de la carretera no és la solució”
“Encarir el preu dels productes i incrementar els costos de la carretera no és la solució”, va afirmar ahir Elena Castillo, diputada del PP en el Congrés dels Diputats, durant la defensa de la moció -promoguda pel PP- per a retirar la proposta del Govern d'aprovar un sistema de pagament per ús en la xarxa de carreteres de l'Estat, moció que ha estat finalment rebutjada en la votació celebrada aquest matí amb 152 vots a favor, 189 vots en contra i 3 abstencions.
INMA PEÑA | Madrid | 27 maig 2021 - Actualitzat a les 10:26h
L'aprovació d'aquest sistema de peatges, va assenyalar ahir Elena Castillo, només suposarà “una acanada més a la butxaca dels ciutadans”, igual que al dels transportistes per carretera, que en l'actualitat suposen el 88% de la quota modal i representen el 94% del transport terrestre total.
El Govern, va afirmar la diputada del PP, pretén recaptar 80.000 milions d'euros amb aquest sistema a costa d'un sector que, segons es defineix en el Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, suporta una “baixa pressió fiscal”.
“És lícit dir que la carretera té una baixa pressió fiscal quan el sector aporta 11.000 milions d'euros als Pressupostos, mentre que la conservació i manteniment de les carreteres suposa uns 2.000 milions d'euros?”, va defensar Castillo.
El transportista, va afirmar la diputada del PP, ja no sols haurà de pagar els préstecs per a l'adquisició del seu vehicle, el manteniment d'aquest, el gasoil... sinó que ara se li suma un nou impost.
Per tot això, va afegir Castillo dirigint-se al Govern, “des del Partit Popular els demanem que retirin la proposta com més aviat millor i la llevin de la futura Llei de mobilitat”.
Per part seva, des del Partit Socialista, el diputat i portaveu de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, César Ramos, va defensar la proposta del Govern afirmant que s'haurà d'obrir un debat per a pagar, de l'una o l'altra manera, els 1.200 milions d'euros de manteniment que suposen les carreteres espanyoles.
Transports preveu un mecanisme per a repercutir el cost als carregadors
Segons ha informat l'associació de transport per carretera Fenadismer, està previst que el Ministeri de Transports present en breu a les organitzacions nacionals del sector el contingut de la seva proposta sobre el mecanisme que planteja en relació al pagament per part dels transportistes de la utilització de les carreteres i la seva translació a les empreses carregadores per a poder repercutir aquest cost, en el cas que finalment s'aprovés dita mida.
En tot cas, Fenadismer ha volgut recordar que el paquet de midas que Transports va consensuar amb les associacions del sector al juliol de 2020 tenia com a objectiu ajudar al col·lectiu del transport per carretera a afrontar l'actual situació econòmica afectada per la crisi sanitària.
Així, entre les midas compromeses es trobaven les relatives a la contenció o millora de la càrrega tributària, amb el compromís de no aplicar peatges als camions en les carreteres espanyoles sense el consens previ del sector.
Fruit d'aquest acord les associacions de transportistes van acordar desconvocar l'atur nacional del transport que s'anava a iniciar a la fi de juliol en tota Espanya.
L'aprovació d'aquest sistema de peatges, va assenyalar ahir Elena Castillo, només suposarà “una acanada més a la butxaca dels ciutadans”, igual que al dels transportistes per carretera, que en l'actualitat suposen el 88% de la quota modal i representen el 94% del transport terrestre total.
El Govern, va afirmar la diputada del PP, pretén recaptar 80.000 milions d'euros amb aquest sistema a costa d'un sector que, segons es defineix en el Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, suporta una “baixa pressió fiscal”.
“És lícit dir que la carretera té una baixa pressió fiscal quan el sector aporta 11.000 milions d'euros als Pressupostos, mentre que la conservació i manteniment de les carreteres suposa uns 2.000 milions d'euros?”, va defensar Castillo.
El transportista, va afirmar la diputada del PP, ja no sols haurà de pagar els préstecs per a l'adquisició del seu vehicle, el manteniment d'aquest, el gasoil... sinó que ara se li suma un nou impost.
Per tot això, va afegir Castillo dirigint-se al Govern, “des del Partit Popular els demanem que retirin la proposta com més aviat millor i la llevin de la futura Llei de mobilitat”.
Per part seva, des del Partit Socialista, el diputat i portaveu de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, César Ramos, va defensar la proposta del Govern afirmant que s'haurà d'obrir un debat per a pagar, de l'una o l'altra manera, els 1.200 milions d'euros de manteniment que suposen les carreteres espanyoles.
Transports preveu un mecanisme per a repercutir el cost als carregadors
Segons ha informat l'associació de transport per carretera Fenadismer, està previst que el Ministeri de Transports present en breu a les organitzacions nacionals del sector el contingut de la seva proposta sobre el mecanisme que planteja en relació al pagament per part dels transportistes de la utilització de les carreteres i la seva translació a les empreses carregadores per a poder repercutir aquest cost, en el cas que finalment s'aprovés dita mida.
En tot cas, Fenadismer ha volgut recordar que el paquet de midas que Transports va consensuar amb les associacions del sector al juliol de 2020 tenia com a objectiu ajudar al col·lectiu del transport per carretera a afrontar l'actual situació econòmica afectada per la crisi sanitària.
Així, entre les midas compromeses es trobaven les relatives a la contenció o millora de la càrrega tributària, amb el compromís de no aplicar peatges als camions en les carreteres espanyoles sense el consens previ del sector.
Fruit d'aquest acord les associacions de transportistes van acordar desconvocar l'atur nacional del transport que s'anava a iniciar a la fi de juliol en tota Espanya.
